Beschreibung:
Français
Le développement du trafic routier et du transport aérien dans les années 60 nécessitait une mise à niveau du parc ferroviaire de la SNCF pour faire face à la concurrence. Si ce défi avait déjà été relevé pour la traction électrique, en revanche il devenait urgent de concevoir une machine développant 4000 ch pour remplacer les locomotives vapeur en fin de carrière.
C’est dans cet esprit qu’à la demande de la SNCF la société ALSTHOM va mettre au point une nouvelle machine. Ainsi naîtra la série des locomotives diesel CC 72000 dont la motorisation sera confiée à la SACM (Société alsacienne de constructions mécaniques).
Au total 92 machines seront produites, la première étant mise en circulation dès 1967 et la dernière en 1974. Ces locomotives dont le design est conçu par l’ingénieur Paul Arzens présentent une physionomie tout à fait originale pour l’époque, ce qui leur vaudra le surnom de « Nez cassés ».
Les CC 72000 seront affectées aussi bien au trafic commercial qu'au trafic marchandises sur les lignes thermiques importantes du réseau SNCF. Elles desserviront notamment la ligne voyageurs Bâle Mulhouse.
La CC72084 est la dernière encore en activité dans sa livrée d’origine. Cette machine fut parrainée par la ville d’Amplepuis, ce qui vaudra d’arborer sur ses flancs le blason de cette ville. Elle est affectée à la cellule des matériels radiés et devrait rejoindre le musée de la Cité du Train à Mulhouse.
Nota : La société Alsthom, suite à une réorganisation commerciale en 1994, a pris de nom d’ALSTOM. Ayant été construites avant cette date les locomotives portent sur le premier essieu du bogie avant le nom d’Alsthom orthographié selon l’usage de l’époque.
Deutsch
Die Entwicklung des Straßen- und Luftverkehrs in den 1960er Jahren erforderte eine Modernisierung des Eisenbahnparks der SNCF, um mit der Konkurrenz mithalten zu können. Während diese Herausforderung bei der elektrischen Traktion bereits gemeistert worden war, musste dringend eine Maschine mit 4000 PS entwickelt werden, um die Dampflokomotiven am Ende ihrer Laufbahn zu ersetzen.
In diesem Sinne entwickelte ALSTHOM auf Anfrage der SNCF eine neue Maschine. So entstand die Serie der Diesellokomotiven CC 72000, mit deren Motorisierung die SACM (Société Alsacienne de constructions mécaniques) beauftragt wurde.
Insgesamt wurden 92 Maschinen hergestellt, wobei die erste 1967 und die letzte 1974 in Betrieb genommen wurde. Diese Lokomotiven, deren Design von dem Ingenieur Paul Arzens entworfen wurde, weisen eine für die damalige Zeit völlig originelle Physiognomie auf, was ihnen den Spitznamen „Nez cassés“ (gebrochene Nasen) einbrachte.
Die CC 72000 wurden sowohl für den kommerziellen als auch für den Güterverkehr auf den wichtigen Wärmestrecken des SNCF-Netzes eingesetzt. Sie bedienten insbesondere die Personenverkehrsstrecke Basel Mulhouse.
Die CC72084 ist die letzte Lokomotive, die noch in ihrer ursprünglichen Lackierung in Betrieb ist. Diese Maschine wurde von der Stadt Amplepuis gesponsert, weshalb sie das Wappen dieser Stadt auf ihren Seiten trägt. Sie ist der Abteilung für ausgemusterte Fahrzeuge zugeordnet und soll ins Eisenbahnmuseum „Cité du Train” in Mulhouse kommen.
Anmerkung: Die Firma Alsthom hat nach einer kommerziellen Umstrukturierung im Jahr 1994 den Namen ALSTOM angenommen. Da die Lokomotiven vor diesem Datum gebaut wurden, tragen sie auf der ersten Achse des vorderen Drehgestells den Namen Alsthom, der nach dem damaligen Sprachgebrauch geschrieben wurde.
English
The growth in road and air traffic in the 1960s meant that SNCF's rail fleet had to be upgraded to meet the challenge of competition. Although this challenge had already been met for electric traction, it was becoming urgent to design a 4000 bhp engine to replace the steam locomotives that were reaching the end of their service life.
It was with this in mind that ALSTHOM was commissioned by the SNCF to develop a new engine. The result was the CC 72000 series of diesel locomotives, powered by the SACM (Société alsacienne de constructions mécaniques).
A total of 92 machines were produced, the first being put into service in 1967 and the last in 1974. Designed by the engineer Paul Arzens, these locomotives had a highly original appearance for their time, earning them the nickname ‘Nez cassés’ (‘broken noses’).
The CC 72000s were used for both commercial and freight traffic on the major thermal lines of the SNCF network. In particular, they will serve the Bâle Mulhouse passenger line.
The CC72084 is the last one still in service in its original livery. This machine was sponsored by the town of Amplepuis, which means it bears the town's coat of arms on its sides. It has been assigned to the decommissioned equipment unit and is expected to join the Cité du Train museum in Mulhouse.
Note: Following a commercial reorganisation in 1994, Alsthom changed its name to ALSTOM. Having been built before this date, the locomotives bear the name Alsthom on the first axle of the front bogie, spelt according to the custom of the time.
Technische Daten:
Français
Mise en service : de 1967 à 1974
Radiation : A partir de 2003
Constructeurs : Alsthom, SACM
Motorisation : Diesel - Electrique
Moteur thermique Diesel : SACM
Moteur traction électrique : 1,5 kW CC
Puissance nominale UIC : 2650 kW (3600 cv)
Essieux : C' C'
Masse : 100 tonnes - Longueur : 20,19 m - Largeur : 2,95 m - Hauteur : 4,29 m
Vitesse : cc 72001 à 72020 : 140 km/h - cc72021 à 72092 : 160 km/h
Le moteur thermique est couplé à un alternateur qui fournit le courant électrique aux deux moteurs de bogies.
Deutsch
Inbetriebnahme: Von 1967 bis 1974.
Ausmusterung: Ab 2003
Hersteller: Alsthom, SACM
Motorisierung: Diesel - Elektrisch
Diesel Verbrennungsmotor: SACM
Elektrischer Traktionsmotor: 1,5 kW Gleichstrom.
UIC-Nennleistung: 2650 kW (3600 PS).
Achsen: C' C'
Masse: 100 Tonnen - Länge: 20,19 m - Breite: 2,95 m - Höhe: 4,29 m.
Geschwindigkeit: cc 72001 bis 72020: 140 km/h - cc72021 bis 72092: 160 km/h.
Der Verbrennungsmotor ist mit einem Wechselstromgenerator gekoppelt, der die beiden Drehgestellmotoren mit elektrischem Strom versorgt.
English
Commissioning: 1967 to 1974
Written off: From 2003
Manufacturers: Alsthom, SACM
Engines: Diesel - Electric
Diesel engine: SACM
Electric traction motor: 1.5 kW DC
UIC rated power: 2650 kW (3600 hp)
Axles: C' C'
Weight: 100 tonnes - Length: 20.19 m - Width: 2.95 m - Height: 4.29 m
Speed: cc 72001 to 72020: 140 km/h - cc72021 to 72092: 160 km/h
The combustion engine is coupled to an alternator which supplies the electric current to the two bogie motors.
Lieferumfang:
Français
Le set proposé dans EEP comprend 4 locomotives :
Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Lokomotiven
SNCF_CC72001_EpIV_FD1
SNCF_CC72052_EpIV_FD1
SNCF_CC72071_EpIV_FD1
SNCF_CC72084_EpIV_FD1
Resourcen\Sounds\EEXP\FD1
CC72000_Basse_FD1.wav
CC72000_Frein_FD1.wav
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V12NFD10012_Les_CC72000.pdf
La CC 72001, noblesse oblige, car elle fut la première de la série. Elle sera affectée au dépôt de Chalindrey et radiée en 2003. Elle est équipée dans sa version d'origine avec une vitre d'angle en cabine. Ces vitres furent supprimées à partir de 1974 afin de renforcer la rigidité de la cabine de conduite en cas de choc frontal.
La CC 72052 est baptisée du nom de La Baule et porte sur ses flancs le blason de cette cité balnéaire. Elle sera affectée au dépôt de Nevers et retirée du service en 2005.
La CC 72071 arbore sur ses flancs le blason de la ville de Marseille. Elle sera affectée au dépôt de Nevers. Elle est radiée en 2006 après avoir parcouru plus de 5,5 millions de kilomètres.
La CC 72084 est la dernière encore en activité dans sa livrée d’origine. Cette machine fut parrainée par la ville d’Amplepuis, ce qui vaudra d’arborer sur ses flancs le blason de cette ville. Elle est aujourd'hui affectée à la cellule des matériels radiés et devrait rejoindre le musée de la Cité du Train à Mulhouse.
Deutsch
Das in EEP angebotene Set umfasst 4 Lokomotiven:
Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Lokomotiven
SNCF_CC72001_EpIV_FD1
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V12NFD10012_Les_CC72000.pdf
Die CC 72001, die als erste ihrer Baureihe einen besonderen Stellenwert einnimmt. Sie wurde dem Depot Chalindrey zugewiesen und 2003 ausgemustert. In ihrer ursprünglichen Version ist sie mit einer Eckverglasung im Führerstand ausgestattet. Diese Scheiben wurden ab 1974 entfernt, um die Steifigkeit des Führerstands bei einem Frontalaufprall zu erhöhen.
Die CC 72052, benannt nach La Baule und mit dem Wappen dieser Küstenstadt auf den Seiten. Sie wird dem Depot Nevers zugewiesen und 2005 aus dem Dienst genommen.
Die CC 72071 trägt an ihren Seiten das Wappen der Stadt Marseille. Sie wird dem Depot in Nevers zugewiesen. Nach mehr als 5,5 Millionen Kilometern wird sie 2006 ausgemustert.
Die CC72084 ist die letzte Lokomotive, die noch in ihrer ursprünglichen Lackierung in Betrieb ist. Diese Maschine wurde von der Stadt Amplepuis gesponsert, weshalb sie an ihren Seiten das Wappen dieser Stadt trägt. Sie ist heute der Abteilung für ausgemusterte Fahrzeuge zugewiesen und soll in die Sammlung der Cité du Train in Mulhouse aufgenommen werden.
English
The set offered in EEP includes four locomotives:
Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Lokomotiven
SNCF_CC72001_EpIV_FD1
SNCF_CC72052_EpIV_FD1
SNCF_CC72071_EpIV_FD1
SNCF_CC72084_EpIV_FD1
Resourcen\Sounds\EEXP
CC72000_Basse.wav
CC72000_Frein.wav
CC72000_Klaxon.wav
CC72000_Moteur.wav
CC72000_Roll.wav
Resourcen\Doc
V12NFD10012_Les_CC72000.pdf
The CC 72001, noblesse oblige, as it was the first in the series. It was assigned to the Chalindrey depot and decommissioned in 2003. In its original version, it was equipped with a corner window in the cab. These windows were removed in 1974 to reinforce the rigidity of the driver's cab in the event of a head-on collision.
The CC 72052, named after La Baule and bearing the coat of arms of this seaside town on its sides. It was assigned to the Nevers depot and withdrawn from service in 2005.
The CC 72071 bears the coat of arms of the city of Marseille on its sides. It was assigned to the Nevers depot. It was decommissioned in 2006 after travelling more than 5.5 million kilometres.
The CC 72084 is the last one still in service in its original livery. This machine was sponsored by the town of Amplepuis, which means it bears the town's coat of arms on its sides. It is now assigned to the decommissioned equipment unit and is expected to join the Cité du Train museum in Mulhouse.
Hinweise:
Français
Les modèles sont livrés avec 5 niveaux de LOD variant en moyenne de 43 % pour le LOD 1 à 90 % pour le LOD 4 et avec des valeurs moyennes intermédiaires de 43 % au LOD 1, de 73 % au LOD 2 et de 85 % au LOD 3
Deutsch
Die Modelle werden mit 5 LOD-Stufen geliefert, die im Durchschnitt zwischen 43 % für LOD 1 und 90 % für LOD 4 variieren, mit Durchschnittswerten von 43 % für LOD 1, 73 % für LOD 2 und 85 % für LOD 3
English
The models are delivered with 5 LOD levels varying on average from 43% for LOD 1 to 90% for LOD 4, with intermediate average values of 43% for LOD 1, 73% for LOD 2 and 85% for LOD 3
